動く小さな木の建築｜小見山 陽介

　《MK10 Mobility》はもともと、業務拡大に伴い本社の建て替えを計画していた集成材メーカー銘建工業からの依頼で、旧社屋に隣接して仮設の会議室をつくるプロジェクトであった。足場を組むとほとんど土地が残らないような小さな敷地だったことから、工場でプレファブリケーションした箱をクレーンで吊り込んで設置するイメージを元々銘建工業は持っていた。設計を進める間に新社屋が完成し仮設の会議室は不要となってしまったため、所有地内に一旦仮置きし、当時建設中だったCLT第２工場が完成次第移設して、休憩室として利用するという新しいシナリオが生まれた。なおこのCLT第２工場は通称「10号地」と呼ばれており、MK10 Mobilityの名前の由来となった（銘建工業10号地に建つ移動建築）。2019年元旦に銘建工業の方から頂いた年賀状にあった手書きのメッセージ「MK10号地モビリティ　模型拝見しました！」の字面から拝借したのである。こうしてプロジェクトがようやく実施設計に進み始めた頃、桂キャンパス・テクノサイエンスヒル構想が発表される。桂キャンパス全体を社会実装のためのテストフィールドとして研究の可視化を進めるもので、これにより京大発の研究シーズの実用化、産学連携の促進を目指すというものである。かくして本研究は桂キャンパス実証研究ファンドの支援を受けることとなり、移動建築《MK10 Mobility》は岡山での本設前に京都大学桂キャンパスにて仮組みされることとなった。

　今回製作したCLTモジュールの外寸である幅2250mm・高さ2600mm・長さ4500mmは、運搬時のトラックの最大可搬寸法から決められたものだ。同じく輸送を考慮した20フィートサイズの海上コンテナは外寸で幅2438mm・高さ2591mm・長さ6058mmであり、セキスイハイムM1は幅2400mm・高さ2700mm・長さ5000mmである。本計画でこれらより幾分小さいサイズを採用したのは、当初4tユニック車での運搬・吊り込みを想定しユニットの重量を3.5t以下に抑えたためである。しかし実施設計を進める上で、物流業界では4t車の需要が減り10tトラックが主流であることが分かり、結果的には3.5tの重量制限は無くなったため、長さ4.5mと6mの長短のユニットを併用する計画とした。吊り込みには、大型の設備機器の搬入などに使用されるモバイル式のラフタークレーンを使用した。一方、モジュールの内寸は、室内の動作寸法を考慮して決定した。内寸で1950mmは休憩室の横幅としては狭いため、モジュールを２基並べて内部で繋げ、内法で幅4200mm四方のスペースを確保している。天井高は2300mmを確保するため、屋根は別パーツのユニットとして現場で接合することとした。こうして、運搬上の制約から決定される外寸と、利用者の使い勝手から決まる内寸とを調整した、建築の新しい構成単位の仮説としての「木の箱」が完成したのである。